ഡീസലിൽ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ കലർത്താൻ ഇന്ത്യ; പെട്രോളിന് പിന്നാലെ ജൈവഇന്ധന വിപ്ലവവുമായി പുതിയ പരീക്ഷണങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു

ഡീസലിൽ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ കലർത്താൻ ഇന്ത്യ ഒരുങ്ങുന്നു. പെട്രോളിലെ എഥനോൾ വിജയത്തിന് ശേഷം ജൈവഇന്ധന മേഖലയിൽ വൻ മാറ്റങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിട്ട് ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്‌സുമായി സഹകരിച്ചുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾ.

ഡീസലിൽ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ കലർത്താൻ ഇന്ത്യ ഔദ്യോഗികമായി പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് തുടക്കം കുറിച്ചിരിക്കുന്നു. പെട്രോളിൽ 20 ശതമാനം എഥനോൾ കലർത്തുകയെന്ന ലക്ഷ്യം വൻ വിജയത്തിലെത്തിച്ചതിന് പിന്നാലെയാണ്, രാജ്യം ഇപ്പോൾ ഡീസലിലും ബയോഫ്യുവൽ അഥവാ ജൈവഇന്ധന പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ സജ്ജമാകുന്നത്. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഡീസലിൽ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ കലർത്തുന്ന പദ്ധതിക്ക് പൂർണ്ണരൂപം നൽകാനാണ് സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇതിന്റെ ആദ്യപടിയായി പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്‌സ് അടുത്ത പാദത്തിൽ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ മിശ്രിത ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ചുള്ള പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിന് തുടക്കം കുറിക്കും.

ഡീസലിൽ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ കലർത്താൻ: പദ്ധതിയുടെ പ്രാധാന്യം

ഇന്ത്യയിലെ ഗതാഗത മേഖലയിൽ ഡീസലിന് വലിയ പങ്കാണുള്ളത്. വിശേഷിച്ചും വാണിജ്യ വാഹന മേഖലയിൽ ഡീസലിനെയാണ് രാജ്യം വലിയ തോതിൽ ആശ്രയിക്കുന്നത്. അതിനാൽ തന്നെ, ഈ നീക്കം രാജ്യത്തിന്റെ ഊർജ്ജ സുരക്ഷയ്ക്കും അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതി ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനും വലിയ സംഭാവന നൽകും. ബിപിസിഎല്ലുമായി സഹകരിച്ചാണ് ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്‌സ് ഈ പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്.

പ്രാഥമിക ഘട്ടത്തിൽ 2 ശതമാനം ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ ചേർത്ത ഇന്ധനമായിരിക്കും പരീക്ഷണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുകയെന്ന് ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്‌സ് മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറും സിഇഒയുമായ ഗിരീഷ് വാഗ് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഐസോബ്യൂട്ടനോളിന്റെ കലോറി മൂല്യം ഡീസലിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണെങ്കിലും, 2 ശതമാനം എന്ന അളവ് വാഹനത്തിന്റെ പെർഫോമൻസിനെ കാര്യമായി ബാധിക്കില്ലെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഇന്ത്യയിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ പെട്രോളിയം പ്ലാനിംഗ് ആൻഡ് അനാലിസിസ് സെല്ലിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച് ഡീസലിന്റെ വിഹിതം വളരെ വലുതാണ്. കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം മാത്രം ഇന്ത്യയിൽ 91.4 മില്യൺ ടൺ ഡീസലാണ് ഉപയോഗിച്ചത്.

ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാകുന്നു?

എഞ്ചിനുകളിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താതെ തന്നെ ഡീസലിൽ കലർത്താൻ സാധിക്കുന്ന ഒരു നൂതന ബയോഫ്യുവൽ ആൽക്കഹോളാണ് ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ. ഇത് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കാനും, മൊത്തത്തിലുള്ള ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ക്രമേണ കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കും. നിലവിൽ ഇലക്ട്രിക്, സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ സജീവമാകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ദീർഘദൂര സർവീസ് നടത്തുന്ന ഭാരമേറിയ ട്രക്കുകളും ബസുകളും ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായും ഡീസലിനെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ചെറിയ തോതിലുള്ള ഇന്ധന മിശ്രിത പദ്ധതി പോലും രാജ്യത്തെ ഗതാഗത മേഖലയിലെ കാർബൺ സാന്നിധ്യം വൻതോതിൽ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. ആഗോളതലത്തിൽ അമേരിക്ക ഉൾപ്പെടെയുള്ള രാജ്യങ്ങൾ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഡീസലിൽ ഇത് നിർബന്ധമാക്കിയുള്ള വലിയ വാണിജ്യ പദ്ധതികൾ മറ്റ് പല രാജ്യങ്ങളിലും നിലവിലില്ല. ഇന്ത്യ ഈ രംഗത്ത് മുൻകൈ എടുക്കുന്നത് ആഗോളതലത്തിൽ തന്നെ വലിയ ചർച്ചകൾക്ക് വഴിവെച്ചിരിക്കുകയാണ്.

ഭാവിയിലേക്കുള്ള ചുവടുവെപ്പുകൾ

ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഡീസലിൽ ഐസോബ്യൂട്ടനോൾ കലർത്തുന്നത് സംബന്ധിച്ച ഔദ്യോഗിക ഉത്തരവ് പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് റോഡ് ഗതാഗത-ഹൈവേ മന്ത്രാലയം സെക്രട്ടറി വി. ഉമാശങ്കർ നേരത്തെ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. ജൈവഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് കൂടുതൽ അടുക്കാൻ ഇന്ത്യയ്ക്ക് സാധിക്കും. പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങൾക്കായി ഈ ലിങ്ക് സന്ദർശിക്കാം.

രാജ്യത്തിന്റെ ഊർജ്ജ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനൊപ്പം തന്നെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും മുൻനിർത്തി സർക്കാർ നടപ്പിലാക്കുന്ന ഇത്തരം പദ്ധതികൾ വരും വർഷങ്ങളിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങൾ തന്നെ സൃഷ്ടിക്കും. വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും എണ്ണക്കമ്പനികളും കൈകോർക്കുമ്പോൾ, സാധാരണക്കാർക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും മലിനീകരണം കുറഞ്ഞതുമായ ഇന്ധനം ലഭ്യമാകും എന്നത് തീർച്ചയാണ്. ഇന്ത്യയുടെ ഈ പുതിയ പരീക്ഷണം എത്രത്തോളം വിജയകരമാകുമെന്ന ആകാംക്ഷയിലാണ് വാഹന ലോകം.

കൂടുതല്‍ വാർത്തകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ ചാനല്‍ ഫോളോ ചെയ്യുക. Read more…https://periya.in/qatar-nationalization-private-sector-tightens/