വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ വിദേശത്തേക്ക് എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പുതിയ ചരിത്രക്കുതിപ്പിന് ഒരുങ്ങുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ അഭിമാനമായ വന്ദേ ഭാരത് സെമി ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനുള്ള വൻ പദ്ധതികളാണ് ഇപ്പോൾ അണിയറയിൽ സജീവമാകുന്നത്. കേന്ദ്ര പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനമായ റൈറ്റ്സ് ലിമിറ്റഡും (RITES Ltd) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയും സംയുക്തമായാണ് ഈ വലിയ നീക്കത്തിന് പിന്നിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് ദേശീയ മാധ്യമമായ ‘മിന്റ്’ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഭൂരിഭാഗം രാജ്യങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ‘സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ്’ (Standard Gauge) ട്രാക്കുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ രൂപകൽപ്പന മാറ്റാനാണ് നിലവിൽ റെയിൽവേ അധികൃതർ പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.
അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽവേ വിപണിയിലെ വിദേശ ഓർഡറുകൾ ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് വന്ദേ ഭാരത് പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഡിസൈൻ വികസനം വേഗത്തിലാക്കുന്നത്. ഈ പുതിയ ഡിസൈനുകൾക്ക് ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകാരം ലഭിക്കുന്നതോടെ വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വലിയ കയറ്റുമതി ഓർഡറുകൾ ഉറപ്പാക്കാനും അതനുസരിച്ച് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ ആരംഭിക്കാനും സാധിക്കുമെന്ന് റൈറ്റ്സ് ലിമിറ്റഡ് ചെയർമാനും മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറുമായ രാഹുൽ മിത്തൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ വിദേശത്തേക്ക് അയക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ
ആഗോളതലത്തിൽ വന്ദേ ഭാരതിന്റെ ജനപ്രീതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വിദേശ ഉപഭോക്താക്കളെ കൂടുതൽ ആകർഷിക്കുന്നതിനുമായി ഒരു വന്ദേ ഭാരത് റെയ്ക്ക് പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിനായി വിദേശ വിപണികളിൽ എത്തിക്കാൻ റൈറ്റ്സ് ലിമിറ്റഡ് പ്രത്യേക നിർദ്ദേശം മുന്നോട്ടുവെച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ചെന്നൈയിലെ ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി (ICF), കപൂർത്തലയിലെ റെയിൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി, റായ്ബറേലിയിലെ മോഡേൺ കോച്ച് ഫാക്ടറി എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് ഈ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇവയെല്ലാം ഇന്ത്യയിലെ ട്രാക്കുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ‘ബ്രോഡ് ഗേജ്’ (Broad Gauge) രൂപത്തിലാണ് തയ്യാറാക്കുന്നത്. എന്നാൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഭൂരിഭാഗം രാജ്യങ്ങളിലെയും മെട്രോ സംവിധാനങ്ങൾക്കും അതിവേഗ റെയിൽപ്പാതകൾക്കും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് ട്രാക്കുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്നതിനാലാണ് പുതിയ ഡിസൈൻ മാറ്റം കൊണ്ടുവരുന്നത്.
ഇന്ത്യയുടെ അയൽരാജ്യങ്ങളായ ബംഗ്ലാദേശ്, ശ്രീലങ്ക, നേപ്പാൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമെ ലാറ്റിൻ അമേരിക്കയിലെയും ആഫ്രിക്കയിലെയും ചില പ്രധാന രാജ്യങ്ങൾ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ വാങ്ങാൻ ഇതിനകം തന്നെ വലിയ താല്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബംഗ്ലാദേശ്, ശ്രീലങ്ക, നേപ്പാൾ തുടങ്ങിയ വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന പ്രതിനിധി സംഘങ്ങൾ ഇന്ത്യ നേരിട്ട് സന്ദർശിക്കുകയും ട്രെയിനുകളുടെ ആധുനിക സൌകര്യങ്ങളും മികച്ച ഗുണനിലവാരവും നേരിട്ട് വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി പരിഹരിച്ച ശേഷമായിരിക്കും വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി റെയിൽവേ സജീവമാക്കുകയെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണച്ചെലവും ആഗോള വിപണിയിലെ നേട്ടങ്ങളും
എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് ട്രെയിനുകളുടെ നിർമ്മാണം പൂർണ്ണമായി സജ്ജമാകുന്നതിന് മുൻപ് തന്നെ താല്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ച അയൽരാജ്യങ്ങളിലേക്ക് നിലവിലുള്ള ബ്രോഡ് ഗേജ് വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ കയറ്റി അയക്കുന്ന കാര്യവും ഇന്ത്യ സജീവമായി പരിഗണിക്കുന്നുണ്ട്. കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ ‘മേയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’ (Make in India) പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിജയഗാഥകളിലൊന്നായാണ് വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്സ് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്. നിലവിൽ 16 കോച്ചുകളുള്ള ഒരു വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഏകദേശം 130 മുതൽ 150 കോടി രൂപ വരെയാണ് ആകെ ചെലവ് വരുന്നത്. അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ മറ്റ് വിദേശ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ നിർമ്മാണച്ചെലവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ കുറഞ്ഞ ചിലവ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് വലിയ വാണിജ്യ നേട്ടം (Cost Advantage) സമ്മാനിക്കും.
തങ്ങളുടെ രാജ്യത്തെ പ്രധാന നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള യാത്രാസൗകര്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ വികസിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരു വിദേശ രാജ്യത്തിനും കുറഞ്ഞ ചിലവിൽ ലഭ്യമാകുന്ന വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ മികച്ചൊരു ബദലായിരിക്കും എന്നതിൽ തർക്കമില്ല. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഈ ആഗോള ചുവടുവെപ്പ് രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക രംഗത്തിനും കയറ്റുമതി മേഖലയ്ക്കും വലിയ ഉണർവ് നൽകും. വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ കൂടുതൽ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾക്കും അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽ വാർത്തകൾക്കുമായി Indian Railways ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കാവുന്നതാണ്. അതോടൊപ്പം ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആഗോള എക്സിക്യൂഷൻ പ്രോജക്റ്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ അറിയാൻ RITES Limited ഔദ്യോഗിക പോർട്ടൽ ഉപയോഗപ്പെടുത്താം.
കൂടുതല് വാർത്തകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ ചാനല് ഫോളോ ചെയ്യുക. Read more…https://periya.in/hardik-pandya-to-leave-mumbai-indians-ipl-updates/
Leave a Reply