എല്സ 3 കപ്പല് ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഡിജി ഷിപ്പിങ് റിപ്പോർട്ട് പുറത്ത്. സുരക്ഷാ വീഴ്ചകളും കപ്പലിന്റെ ഘടനാപരമായ തകരാറുകളുമാണ് അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ചതെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
എല്സ 3 കപ്പല് അറബിക്കടലിൽ കേരള തീരത്തിന് സമീപം മുങ്ങിയ സംഭവത്തിൽ ഞെട്ടിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയ അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തുവന്നു. അപകടത്തിൽപ്പെട്ട എംഎസ്സി എൽസ ത്രി (MSC Elsa 3) എന്ന ചരക്കുകപ്പലിന് ഗുരുതരമായ കാലപ്പഴക്കമുണ്ടായിരുന്നുവെന്നും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പരാജയമായിരുന്നുവെന്നുമാണ് ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് ഷിപ്പിങ്ങിന്റെ (DG Shipping) കണ്ടെത്തൽ. 2025 മേയ് 25 നുണ്ടായ ഈ കപ്പൽ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ട് ഡിജി ഷിപ്പിങ് ഇപ്പോൾ ഹൈക്കോടതിയിൽ സമർപ്പിച്ചിരിക്കുകയാണ്. കേവലം പ്രകൃതിക്ഷോഭമല്ല, മറിച്ച് ഗുരുതരമായ സാങ്കേതിക തകരാറുകളാണ് കപ്പൽ മുങ്ങാൻ ഇടയാക്കിയതെന്നാണ് കണ്ടെത്തൽ.
കപ്പലിന്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥ കൃത്യമായി നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്ന ബാലസ്റ്റ് വാട്ടർ സംവിധാനം (Ballast Water System) പൂർണ്ണമായി പരാജയപ്പെട്ടതാണ് പ്രധാന തകരാറായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത്. കൂടാതെ കപ്പലിന്റെ നിർമ്മിതിയിൽ തന്നെ ഗുരുതരമായ ഘടനാപരമായ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നുവെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖത്തു നിന്നും യാത്ര പുറപ്പെടുമ്പോൾ തന്നെ ഈ കപ്പലിന് 5 ഡിഗ്രി ചെരിവുണ്ടായിരുന്നു. ഈ സമയത്ത് തന്നെ കപ്പലിന്റെ ഉൾഭാഗത്തേക്ക് വെള്ളം കയറാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നുവെങ്കിലും അത് ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കപ്പലിലെ ജീവനക്കാർക്കോ അധികൃതർക്കോ സാധിച്ചില്ല എന്ന ഗുരുതരമായ കണ്ടെത്തലും പുറത്തുവരുന്നുണ്ട്.
എല്സ 3 കപ്പല് ദുരന്തത്തിന് പിന്നിലെ സുരക്ഷാവീഴ്ചകൾ
കപ്പലിന്റെ യാത്രയ്ക്ക് മുന്നോടിയായി വിഴിഞ്ഞത്തുവെച്ച് അദാനി പോർട്സ് അധികൃതർ അപകടസാധ്യതയെക്കുറിച്ച് കപ്പൽ കമ്പനിക്ക് വ്യക്തമായ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നതായി റിപ്പോർട്ടിലുണ്ട്. എന്നാൽ ഈ മുന്നറിയിപ്പുകളെല്ലാം അവഗണിച്ചുകൊണ്ടാണ് കപ്പൽ യാത്ര തുടർന്നത്. 2006-ൽ ഇതേ കപ്പൽ മറ്റൊരു വലിയ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടിരുന്നുവെന്നും അതിനുശേഷം ആവശ്യമായ രീതിയിലുള്ള യാതൊരുവിധ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തിയിരുന്നില്ലെന്നും ഡിജി ഷിപ്പിങ്ങിന്റെ റിപ്പോർട്ട് കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നു. പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഒരു കപ്പലാണ് വലിയ ചരക്കുകളുമായി കടലിലേക്ക് ഇറക്കിയതെന്ന് ഇതിലൂടെ വ്യക്തമാകുന്നു.
നിലവിൽ ഈ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം പുരോഗമിക്കുകയാണ്. കപ്പൽ മുങ്ങിയതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടുള്ള അന്വേഷണം പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ കപ്പലിന്റെ ക്യാപ്റ്റൻ അടക്കമുള്ള ജീവനക്കാരെ രാജ്യം വിടാൻ അനുവദിക്കരുതെന്ന് കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഹൈക്കോടതിയെ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. കപ്പൽ കമ്പനി നൽകുന്ന ഗ്യാരണ്ടി മാത്രം കണക്കിലെടുത്ത് പ്രതികൾക്ക് യാത്രാ അനുമതി നൽകുന്നത് തുടർന്നുള്ള ജുഡീഷ്യൽ നടപടികളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്നാണ് കേന്ദ്രത്തിന്റെ ശക്തമായ വാദം. അതിനാൽ തന്നെ കപ്പൽ ജീവനക്കാർക്ക് മേൽ കർശന യാത്രാവിലക്ക് തുടരുമെന്നാണ് സൂചന.
സമുദ്ര സുരക്ഷയും ആധുനിക നിയമങ്ങളും
കേരള തീരത്ത് ചരക്കുകപ്പലുകൾ അപകടത്തിൽപ്പെടുന്നത് ഇതാദ്യമല്ല. അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലംഘിച്ചുകൊണ്ട് സർവീസ് നടത്തുന്ന ഇത്തരം പഴയ കപ്പലുകൾ നമ്മുടെ തീരപ്രദേശങ്ങൾക്കും കടൽ പരിസ്ഥിതിക്കും വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ് ഉയർത്തുന്നത്. കപ്പലിൽ നിന്നും ഇന്ധനച്ചോർച്ചയുണ്ടായാൽ അത് മത്സ്യബന്ധന മേഖലയെയും തീരദേശ ജനജീവിതത്തെയും ബാധിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കടലിലെ സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ കൂടുതൽ കർശനമാക്കണമെന്ന ആവശ്യം ശക്തമാണ്.
അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പൽ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയാൻ International Maritime Organization (IMO) ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കാവുന്നതാണ്. ഇന്ത്യയിലെ കപ്പൽ ഗതാഗത നിയമങ്ങളും ഡിജി ഷിപ്പിങ്ങിന്റെ പുതിയ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും പരിശോധിക്കാൻ Directorate General of Shipping ഔദ്യോഗിക പോർട്ടൽ ലിങ്ക് ഉപയോഗിക്കുക. സമാനമായ മുൻകാല അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കേരള വാർത്തകൾ വിഭാഗത്തിൽ ലഭ്യമാണ്.
ഭീമമായ സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിന് പുറമെ വലിയൊരു പരിസ്ഥിതി മലനീകരണ ഭീഷണി കൂടി ഉയർത്തുന്നതാണ് ഈ എല്സ 3 കപ്പല് ദുരന്തം. വരും ദിവസങ്ങളിൽ കപ്പൽ കമ്പനിക്കെതിരെ കൂടുതൽ കർശനമായ നിയമനടപടികളിലേക്ക് കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ കടക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. പഴക്കം ചെന്ന കപ്പലുകൾക്ക് ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയിലേക്കാണ് ഈ ദുരന്തം വിരൽ ചൂണ്ടുന്നത്. കപ്പൽ ജീവനക്കാരുടെ മൊഴികൾ വിശദമായി രേഖപ്പെടുത്തിയ ശേഷം കോടതി കേസിൽ അന്തിമ വിധി പ്രസ്താവിക്കും.
കൂടുതല് വാർത്തകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ ചാനല് ഫോളോ ചെയ്യുക. Read more…https://periya.in/veena-vijayan-ed-summons-legal-options/
Leave a Reply