ദേശീയപാത 66-ലെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ മേൽപ്പാലത്തിൽ നാല് മീറ്ററോളം ആഴമുള്ള വലിയ കുഴി രൂപപ്പെട്ടത് വലിയ ആശങ്കകൾക്ക് വഴിവെച്ചിരിക്കുകയാണ്. ചേർത്തല പതിനൊന്നാം മൈലിന് സമീപത്തുള്ള മേൽപ്പാലത്തിലാണ് റോഡ് ഇടിഞ്ഞ് ഇത്തരത്തിൽ ഭീമമായ ഗർത്തം ഉണ്ടായത്. ചൊവ്വാഴ്ച വൈകിട്ട് ആറുമണിയോടെയായിരുന്നു സംഭവം നടന്നത്. മണ്ണുനീങ്ങി കുഴിയാകുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട ബൈക്ക് യാത്രികൻ വേഗത്തിൽ വാഹനം നിർത്തിയതുകൊണ്ട് മാത്രമാണ് വൻ അപകടം ഒഴിവായത്. തുടർന്ന് മറ്റ് വാഹനങ്ങളും നിർത്തിയതുകൊണ്ട് വലിയൊരു ദുരന്തം തൽക്കാലം വഴിമാറി.
ദേശീയപാത 66-ലെ നിർമ്മാണത്തിലെ അപാകതകൾ
പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു മേൽപ്പാലത്തിൽ ഇത്തരത്തിൽ റോഡ് ഇടിഞ്ഞു കുഴിയുണ്ടായത് നിർമ്മാണത്തിലെ നിലവാരമില്ലായ്മയെക്കുറിച്ചുള്ള വലിയ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു. തുടക്കത്തിൽ ചെറിയ കുഴിയായി രൂപപ്പെട്ടതാണ് പിന്നീട് വലിയ ഗർത്തമായി മാറിയത്. ഒരു ബസ്സും കാറും കടന്നുപോയതിന് പിന്നാലെയാണ് റോഡ് ഇടിഞ്ഞു തുടങ്ങിയത്. ജപ്പാൻ കുടിവെള്ള പദ്ധതിയുടെ പൈപ്പ് ലൈൻ റോഡിന് സമീപത്തുകൂടി കടന്നുപോകുന്നുണ്ട്. ഒരു മാസം മുൻപ് ഈ പൈപ്പ് പൊട്ടിയതിന്റെ ഭാഗമായി മണ്ണ് വലിയ തോതിൽ ഒലിച്ചുപോയിട്ടുണ്ടെന്നും ഇതാണ് ഇപ്പോഴത്തെ അപകടത്തിന് കാരണമെന്നുമാണ് നാട്ടുകാരുടെ ആരോപണം.
നിർമ്മാണത്തിലെ അപാകതകൾ സംബന്ധിച്ച് വിശദമായ അന്വേഷണം നടത്തണമെന്ന് നാട്ടുകാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള സംഭവങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ അധികൃതർ കർശന നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം. അടിയന്തര പ്രാധാന്യത്തോടെ കുഴി കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് താൽക്കാലികമായി മൂടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സമീപത്ത് ഇനിയും കുഴികൾ രൂപപ്പെടുമോ എന്ന ആശങ്ക നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ പരിശോധനകൾ തുടരുകയാണ്.
മണ്ണുനിറയ്ക്കലിലെ ആശങ്കകളും സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളും
ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന മണ്ണിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെക്കുറിച്ച് നേരത്തെയും വലിയ ആശങ്കകൾ ഉയർന്നിരുന്നു. ജില്ലയിലെ തുറവൂർ മുതൽ പറവൂർ വരെ വേമ്പനാട് കായലിലെ മണലും, പറവൂർ മുതൽ കൊറ്റുകുളങ്ങര വരെ തോട്ടുപുറങ്ങളിലെ മണലുമാണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. മണ്ണ് ക്ഷാമം മൂലം അസമിലായിരുന്ന ദേശീയപാത നിർമ്മാണം ജലാശയങ്ങളിലെ മണൽ എത്തിച്ച് തുടങ്ങിയതോടെയാണ് വേഗത്തിലായത്. എന്നാൽ, ഈ മണൽ കേരളത്തിന്റെ പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥയെ അതിജീവിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണോ എന്ന ആശങ്കയാണ് ഇപ്പോൾ ബലപ്പെടുന്നത്.
കായലിൽ നിന്നും ഡ്രെഡ്ജ് ചെയ്യുന്ന മണൽ ചെളി വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നതും ഉപ്പുരസമുള്ളതുമാണ്. ശെൽ വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയിട്ടുള്ളതുകൊണ്ട് നിർമ്മാണ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ തുടക്കത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഭൂമി നികത്താൻ മാത്രമേ ഈ മണൽ ഉപയോഗിക്കാവൂ എന്ന് കേരള എൻജിനീയറിങ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ റിപ്പോർട്ടിലുണ്ടായിരുന്നു. ഈ റിപ്പോർട്ടിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരുന്നു ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിന് ഈ മണ്ണ് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചത്. എന്നാൽ ഇപ്പോഴുണ്ടായ അപകടം ഈ തീരുമാനത്തിന്റെ ഗൗരവത്തെ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നു.
കൂടുതൽ വാർത്തകൾക്കായി ഏഷ്യാനെറ്റ് ന്യൂസ് വെബ്സൈറ്റും ദേശീയപാത വികസന പദ്ധതികളുടെ വിവരങ്ങൾക്കായി NHAI വെബ്സൈറ്റും സന്ദർശിക്കാം.
അപകടസാധ്യതകൾ മുന്നിൽക്കണ്ട് മേൽപ്പാലത്തിന്റെ ബലക്ഷയം പരിശോധിക്കണമെന്നും, നിർമ്മാണത്തിൽ വീഴ്ച വരുത്തിയവർക്കെതിരെ നടപടി സ്വീകരിക്കണമെന്നും നാട്ടുകാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. വരും ദിവസങ്ങളിൽ കൂടുതൽ പരിശോധനകൾ നടത്തുമെന്നും റോഡിന്റെ ബലക്ഷയം ഉറപ്പുവരുത്തുമെന്നും അധികൃതർ അറിയിച്ചു. വികസനം നടത്തുമ്പോൾ സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകേണ്ടതുണ്ട് എന്ന ഓർമ്മപ്പെടുത്തലാണ് ഈ സംഭവം.
കൂടുതല് വാർത്തകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ ചാനല് ഫോളോ ചെയ്യുക. Read more…https://periya.in/ahana-krishna-controversy-sindhu-krishna-support/
Leave a Reply